如果還記得今年10月7日，PTT高雄版出現大量的異味通報，鹽埕區、前金區、苓雅區、鼓山區、小港區、前鎮區、旗津區等靠近海邊之地區都傳出不知來源的異味，後來，環保局認為應該是高雄港區傳出，但卻因為沒有監測資料，而無法證實。
高雄港區PM2.5排放當量佔全高雄市10%以上，氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SO2)的排放量更遠超過全國其他港口。
這些空污物的來源，主要來自於遠洋船舶。
因此，國際海事組織(IMO)對於船舶的用油含硫量有所限制，將在2020年開始強制施行船舶用油的硫含量不得超過0.50% m/m的規定。
高雄港目前的做法，是在明年編列4500萬元的預算來補助船舶油料的轉換，相對來說，是軟性的做法，其他國外港口，已經開始針對未符合規範的船舶進行裁罰。
因此，今天的記者會訴求兩點：
1. 要求航港局盡速提出高雄港區「低硫油燃料限制區」的規劃期程，實質進行港區船舶的空污減量，讓進出高雄港的船舶預作因應。
2. 要求交通部及環保署協調，盡速在高雄港區設立空氣品質測站，加強港區的空污即時監測，才能在空污事件發生時能緊急應變。
（攝影：民報記者 陳俊廷）
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